泉源：中国民航报 日期：2014/11/05 版次：4
广受关注的上海虹桥机场T1航站楼一直航刷新工程 ，将于今年内正式开工。
上海虹桥机场T1航站楼刷新 ，妄想用时3年 ，是虹桥商务区焦点区域东片区综合刷新的焦点工程和率先启动的项目。上海市委、市政府向导很是重视虹桥商务区焦点区域的虹桥机场东片区综合刷新项目 ，提出了“洗手不干”的刷新总要求。
此次刷新后 ，T1的功效定位仍然是国际航班备降和为两国（日本、韩国包机）、三地（港澳台）航班及低本钱航空公司航班运行提供包管效劳的。T1刷新总体上不提高年游客吞吐量设计能力 ，但通过设施装备包管能力的提高 ，可以实现凌驾年1000万人次游客吞吐量的目的。T1刷新将起劲体现“以人为本” ，充分思量游客出行便捷需求和航空公司、机场效劳水平的提高 ，为航空公司的运作搭建优异的事情平台。
高龄机场期待洗手不干
上海虹桥机场的历史可以追溯到1921年。1929年7月8日 ，第一架邮航班机从虹桥机场腾飞 ，这是中国民用航空正规航线的童贞航；同年8月26日 ，虹桥机场第一架载客班机飞抵南京�？拐绞逼� ，虹桥机场被用做军用机场。解放后 ，虹桥机场获得重修 ，并沿用为军用机场。1964年 ，虹桥机场开通新中国建设后的上海首条国际航线 ，1972年 ，虹桥机场由军民适用转为民用机��；1988年 ，民航分家正式建设了上海虹桥国际机场公司；1993年 ，虹桥机场在天下率先试点民航机场属地化治理。虹桥机场经由1984年、1988年、1994年3次扩建 ，最终形成了现在的T1航站楼名堂；2010年3月 ，虹桥机场第二条跑道和T2航站楼建成投入运营 ，形成了虹桥机场现在两条跑道、工具两个片区各一座航站楼的名堂。
从1988年上海虹桥国际机场公司建设到2013年 ，25年间虹桥机场游客吞吐量从300万人次增添到3560万人次 ，增添近12倍。作为上海最早的空中门户 ，虹桥机场见证了上海以致中国航空运输业的生长历程 ，为上海的经济社会生长做出了主要孝顺。
随着上海的都会生长 ，虹桥机场T1航站楼及其所在的东片区 ，已显露出功效上的缺乏和与周边区域在生长妄想上的不顺应。一是航站楼流程和设施结构不可知足游客和航空公司的生长需求 ，且设施老旧 ，清静运行冗余度低。二是东片区与现代航空效劳业集聚的区域生长定位不匹配 ，资源价值未被充分使用。作为虹桥商务区内集聚航空资源和航空商务功效的特定区域 ，其东片区的商务资源价值 ，特殊是“两国三地”（日本、韩国和港澳台）航班会聚所蕴含的价值 ，因东片区商务功效的缺乏 ，尚未有用施展作用。三是东片区市政基础设施老化且恒久超负荷运转。东片区蹊径、给水、排污、电力、通讯、燃气等设施建成年月长 ，设计品级低 ，恒久超负荷运转 ，与需求和周边区域反差大。
因此 ，实验虹桥机场T1航站楼及东片区市政配套设施的刷新 ，进一步提高T1航站楼航空运输的效劳功效和效劳水平 ，彻底改善区域商务情形 ，从而引领和发动整个东片区建成现代航空效劳集聚区 ，提高和完善虹桥商务区整体功效 ，已很是迫切。
形状重继续历史 效劳将焕发新颜
虹桥T1航站楼刷新项目将包括一系列的修建新建、改建和基础设施建设。
新航站楼拥有崭新的出发厅 ，室内空间高度抬高 ，提升游客空间恬静感；刷新中也将增添游客休息区域、餐饮、商业等效劳设施数目 ，知足差别条理人士需求。
施工中 ，将拆除T1航站楼A、B楼部分修建 ，新建、刷新航站楼及装置配套设施装备；刷新登机桥牢靠端、运动端和效劳车道 ，对楼前机坪举行翻新 ，刷新机坪照明、消防设施；延伸出发层车道边长度 ，提横跨发层车道边的容纳能力。
在T1航站楼东侧将实验交通中心项目 ，刷新楼前进场蹊径和楼前地面蹊径 ，新建地面、地下换乘大厅和通道 ，新建地下一层、二层车库。
刷新中还将优化路网结构 ，完善现有的基础设施 ，新建迎宾5路、出租车地下通道、人行地下通道 ，改建迎宾1路、东航路、空港1路、空港3路、空港8路、出租车停车场 ，形成收支T1航站楼的快速蹊径名堂 ，利便游客收支机��；同步实验雨水泵站、给水泵站、污水消毒站以及排水、电力、通讯、燃气等管线工程。
对游客而言 ，在刷新后的T1航站楼内 ，不但能享受到空间结构调解所带来的恬静性 ，还能感受到效劳系统完善所爆发的便捷性 ，更能体会到安保设施完整所拥有的清静与定心。
作为一座历史悠久的老机场 ，刷新工程同样注重保存虹桥机场的历史印记。
在刷新历程中将注重传承与保存主要的修建印象、历史元素与影象片断 ，包括立面设计保存高侧窗和原有立面平直的感受等；同时展现原塔台 ，表达出对原有修建历史的尊重；在施工的修建细节处置惩罚上 ，将突出严谨与细腻 ，尽可能保存原有航站楼的修建气概 ，并将保存原有车道边雨棚的修建空间印象。
刷新一直航 严密组织包管游客出行
上海虹桥T1接纳的一直航刷新方法 ，意味着重大的挑战。
虹桥机场现在日均航班起降抵达700架次 ，日均收支港游客10.3万人次 ，其中T1占比大致在15%。边运营边刷新 ，组织实验极其重大。别的 ，虹桥机场历史久远 ，T1航站楼基本被现有设施所充满 ，种种管线等设施重大 ，妄想空间和施工空间受到众多限制；由于航站楼原本的地面蹊径狭窄和路网结构不对理 ，加上原有蹊径刷新和施工占道 ，此次刷新时代的交通组织难度同样相当大。
针对上述难题 ，工程指挥部和虹桥机场公司已会同上海市长宁区政府、机场公循分局、驻场各相关单位增强研究 ，做了大宗的准备事情 ，制订了各项计划 ，并将在工程建设推进中增强动态管控和举行调解 ，尽可能镌汰对游客出行的影响。
关于通俗游客来讲 ，刷新时代最直观的转变是 ，自11月6日起 ，年龄航空公司海内航班值机、登机将从T1的A楼调解到B楼。
思量到年龄早航班游客较多 ，为解决可能泛起的游客拥挤问题 ，虹桥机场前期对B楼举行了顺应性刷新。新设立T1出发7号门区域 ，增添10个办票柜台、安检六区（5条通道）和B15~B17远机位候机厅 ，供年龄航空天天2个早航班使用（9C8825虹桥—三亚 ，6时55分腾飞；9C8957 虹桥—汕头 ，7时15分腾飞）。
其余年龄航班均在B楼出发5号门区域治理值机和安检。为了加速这部分年龄游客过检速率 ，机场在B楼抵达大厅（一楼）新开发安检五区（5条通道） ，与出发大厅（二楼）的安检三区配合为年龄航空游客提供安检效劳。
据悉 ，在11月6日A楼关闭施工后 ，T1航站楼区域陆侧交通暂无调解 ，但为了游客值机利便思量 ，机场方面建议车辆只管驶向B楼�？�。
为使游客及早相识转变情形 ，上�；〖乓丫的炅浜娇展疽约吧虾８骷抑饕眯猩� ，在游客购置年龄机票后 ，以短信、微信、网站、效劳热线等形式提前做好新流程、新所在见告；同时在上�；〖磐緒ww.shairport.com以及机场官方微博、微信平台上宣布指导提醒信息；在年龄航空游客拨打上�；∥恃缎Ю腿认�96990时作语音提醒；上�；』够崽崆凹姹臼兄饕鲎獬倒� ，请司机只管在B楼出发5-7门停车下客 ，利便游客就近治理值机。
为做好11月6日年龄运营调解后现场指导事情 ，上�；∫丫柚昧酥傅急晔逗汀冻嘶改稀啡≡牡� ，先行准备3万册《乘机指南》 ，供游客免费取阅；组织流动自愿者效劳队 ，届时配合机场问询、机场安检、航空公司事情职员一起做好现场游客问询指导事情。与此同时 ，年龄航空也设置了2种颜色登机牌 ，用以区分2个早航班和其他年龄航班 ，阻止游客走错安检和候机区域无法登机。
为知足新候机区域的配套需求 ，上�；〔坏言谛卤俸蚧浔噶�1200多个休息座椅 ，洗手间、母婴室、残疾人专用洗手间、吸烟室、饮水机、免费无线网络等设施也一应俱全 ，并确保11月6日有5家店肆在B楼海内候机区域开张 ，涵盖中式餐饮、便当超市、烟草、图书和休闲食物。
为相识决可能泛起游客值机排长队的问题 ，虹桥T1内的自助值机装备数目也已增添。
思量到一直航施工最先后 ，可使用的航站楼面积较小 ，一旦遭遇大面积航班延误 ，将碰面临较大压力 ，虹桥机场因而把B15~B17等3个候机厅作为可切换的国际/海内远机位候机厅使用；机场方面还建设了不正常航班预警机制 ，增强与航空公司协同 ，将严酷控制因延误滞留于1号航站楼的游客人数。各航空公司则会接纳提前作废航班、提前短信通知、实时将游客送往宾馆休息等步伐 ，配合做好大面积航班延误游客效劳包管。
