九年稳坐全球三甲 ，提质增效再次出发
上海枢纽：打造航空物流立异路径
泉源：《解放日报》 日期：2017-010-02 版次：7
本报记者 钱擘 通讯员 孙永强 徐菲
■临空聚焦
2016年 ，上海航空枢纽的货运量一连第9年居全球第3位。在以重大运量坐稳全球三甲的同时 ，怎样提高生长质量 ，怎样增强在天下航空物流舞台上的竞争力并提升话语权 ？上�；《源说幕馗彩牵捍庸ひ瞪丁⒖占浣峁埂⑸桃的Ｊ降榷嘟嵌韧弊攀� ，打造立异路径 ，实现提质增效。
营造话语权：“上海航空货运指数”呼之欲出
2016年12月22日 ，由上海航运生意所、上�；〖藕娇瘴锪魃す玖种骼淼摹按蠛皆恕ご笙嘀ご笄巴尽焙娇栈踉舜笫萋厶吃谏虾＞傩�。
作为论坛的焦点议题 ，两个主理方与中国航空运输协会、上海市国际货运署理行业协会在聚会现场团结宣布了《配合推进“上海航空货运指数”的建议书》。凭证建议 ，上海航运生意所、中国航空运输协会、上�；〖藕娇瘴锪魃す救酵沤崆┦稹杜浜贤平娇栈踉酥甘嘀蚣苄椤� ，旨在协力将“上海航空货运指数”打造成为国际航空货运市场的风向标 ，发出影响天下的中国声音。
今天的上海航空枢纽早已是全球航空物流的要害节点。国际主要货运航空公司大部分已运营通往上海浦东国际机场的全货机航班 ，上海的主要货运基地公司东航物流和国货航已建成较为完整的海内外航线网络 ，全球三大航空物流巨头DHL、FEDEX、UPS都已经在上海浦东机场建成并启用了各自的转运枢纽。上海浦东机场的纯货机通航点达112个 ，每周全货机航班起降量近1000架次。上海航空枢纽的营业量占我海内地机场货运营业总量的26.3% ，占收支境货运营业量的50%。
与其他物流业态相比 ，航空物流的高效率、高附加值优势也在上海展露无遗：在拥有全球最大口岸的上海 ，虹桥、浦东两场以不到上� ？诎�1%的运输量 ，孝顺了凌驾1/3的收支口额。
然而 ，在物流领域 ，运量规模与行业话语权并不可简朴混为一谈。以海运为例 ，虽然伦敦的口岸吞吐量并不惊人 ，但由于种种行业要素集中、行业指数的研究宣布拥有重大先发优势 ，伦敦依然处于工业链的上游焦点环节。这样的案例提醒着上�；〔豢芍阌谖锪髟肆吭鎏�。
因此 ，正在起劲研发的“上海航空货运指数”将由主要航线的即期运费加权盘算而成 ，能够通过指数反应目今航空货运价钱水平和以后转变趋势 ，进而反应行业和区域经济景气的荣枯水平。未来“上海航空货运指数”宣布后 ，其影响力将吸引全球的相关企业、生产要素更关注中国、关注上海 ，将维护航空货运市场的康健一连生长 ，通过提升话语权 ，最终增强中国在全球航空市场上的竞争力和定价权。
撬动新空间：力推长三角机场群融合共赢
2016年12月28日 ，南通沪通空港物流生长有限公司揭牌暨沪通逍遥联运产品宣布会在南通兴东国际机场召开。上�；∮肽贤ɑ〉南嘀⒊と腔∪旱男� ，迈出了主要的实质性程序。
南通兴东国际机场具有优越的地理位置 ，距离上海两场仅有100多公里。早在2009年 ，民航局就将南通机场定位为上海国际航空枢纽的辅助机场 ，这一定位也获得了江苏省的支持。近年来 ，上海两场在快速生长的同时 ，空域、起降时刻、�；坏戎种肿试唇デ鞅ズ� ，南通机场则有相当大的空间潜力。与此同时 ，上海浦东机场货站的运营治理在海内外具备优异的口碑并抵达精彩的专业水准 ，构建了可以向业内推介的治理系统。上�；〉闹卫碛攀啤⑹谐∮攀� ，与南通机场的空间资源恰能高效互补。
在这样的大配景下 ，南通沪通空港物流生长有限公司由南通兴东机场有限公司和上海浦东国际机场货运站有限公司配合出资组建 ，旨在协力打造一家专业化、市场化、国际化的综合性航空物流企业。
合资公司建设后 ，将通过羁系卡车地面短驳 ，将沪通两地航空口岸高效毗连起来 ，接纳属地报检报关、异地航空口岸收支境运输的模式 ，真正实现沪通“两地三场”资源的互联互通。
就在这家企业建设当天 ，上海、南通两地机场的“空陆中转联程快线（国际出港）”产品上线运营 ，首批货物通过空陆中转联程方法 ，由海关羁系卡车经南通机场中转至上海浦东机场 ，运昔日本大阪。预计到2017年2月 ，由上� ？诎督邸⒙皆说执锬贤ê蠹绦娇赵耸涞摹翱章街凶炭煜撸ü式郏辈芬步酵瞥�。下一步 ，这家企业还将开展快件羁系、跨境电商等营业。
实现长三角机场群的协同生长 ，是民航效劳长江经济带建设、助力长三角天下级都会群崛起的职责所在。而上海航空枢纽的物流营业走出上海地区 ，落子长三角周边都会 ，正在成为机场群融合共赢的排头兵。
升级动力源：营业生长追踪工业前沿
1999年 ，上海浦东机场建成通航 ，这是上海航空物流生长的主要节点。从那时起的10多年间 ，海内航空物流的商业模式先后履历了3个阶段 ，上�；∈凳闭莆崭鞲鼋锥蔚牟畋鹛氐� ，乘势而上 ，有针对性地升级动力源。
起劲吸引航空货运企业 ，是上海浦东机场航空物流工业生长的第一阶段�；⊥度朐擞� ，上�；〖啪鸵肓酥谢鹾健⒐鹾健⒛虾交踉瞬康群Ｄ谥饕娇栈踉似笠�。以后 ，卢森堡货航、俄罗斯空桥等外国航企的全货机航班也络绎不绝。
以后 ，随着上海和长三角周全融入国际市场 ，对物流效率的要求越来越高 ，着力引入DHL、FEDEX、UPS等拥有全球逍遥物流网络的集成商 ，成为上海浦东机场货运营业生长的第二阶段。现在 ，全球三大航空物流集成商都已在上海浦东机场拥有转运枢纽。
值得一提的是 ，2013年11月 ，在上海自贸区挂牌仅两个月之后 ，作为自贸区制度立异的主要一环 ，航空快件国际中转集拼营业在上海浦东机场启动 ，将北亚枢纽结构在浦东的DHL成为首家获批的试点企业。
所谓航空快件国际中转集拼 ，是指境外货物经由国际航班运抵上海浦东机场后 ，随即在临机场空侧区域内拆箱举行分拣 ，凭证差别的目的地重新装箱 ，然后再次运送出境的机场物流营业。该营业已经成为全球诸多航空物流企业和国际航运枢纽主要的新商业模式 ，而上�；〖拧扒Ｊ帧奔缮淘谖液Ｄ诘芈氏瓤沟氖缘� ，则让上海浦东机场追遇上了国际先进业态的生长趋势。
不知足于已有用果的上海航空枢纽 ，现在又最先迈向电子商务 ，特殊是跨境电商驱动物流工业生长的第三阶段。
电商平台有用增强了商品供应者与消耗者的需求黏性 ，正在航空物流工业中饰演越来越焦点的角色 ，高净值产品的跨境电商更是如日中天 ，为航空物流创立出更多的商业机缘。
为此 ，浦东机场已经最先了新货运区的妄想 ，上�；〖乓岩氚⒗锇桶汀⒀锹硌贰⒕┒热蛑饕缟唐笠� ，为这些电商在新货运区提供运营空间。随着未来新货运区建成投用 ，电子商务的生长将进一步成为上海浦东机场、上海航空枢纽牢靠提升物流要害节点职位的主要动力。
