泉源：上海宣布 日期：2019-09-09
近年来 ，上海航空枢纽基础设施逐步完善 ，客货吞吐量显著提升 ，起源建成亚太地区大型航空枢纽。经由三年多的起劲 ，浦东三期扩建工程顺遂推进 ，9月16日 ，全球最大的单体卫星厅、全球首个接纳都会轨道交通钢轮钢轨制式的机场空侧捷运系统将正式启用 ，将进一步提升上海航空枢纽的效劳能力和水平�；岣忻竦某鲂写茨男┳�？
在今天举行的市政府新闻宣布会上 ，市交通委主任谢峰先容了加速建设上海航空枢纽、牢靠提升亚太国际航空枢纽港职位有关情形；上�；。牛┯邢薰咀懿梅腙肯热萘似侄∪诶┙ㄖ魈骞こ探ǔ善粲米钚孪Ｍ�。上海浦东国际机场总司理胡稚鸿出席宣布会 ，配合回覆记者提问。
浦东机场三期扩建工程概况
三期扩建工程于2015年12月29日周全开工 ，工程主要包括航站区工程、航行区工程、生产辅助设施工程 ，以及市政配套工程。其中 ，62万平方米的卫星厅以及游客捷运系统、95万平方米的港湾�；骸�2组航行区下穿通道、知足航空公司中转的行李系统、5300多个停车位的长时停车库、绿色节能的能源中心是其焦点工程。
建设历程中始终坚守清静底线 ，在浦东机场年7000万人次高位运行的情形下 ，一直航施工；会同60多家参建单位、5000多名建设者匠心打造 ，准期完工。工程建成后 ，浦东机场可知足年游客吞吐量8000万人次的运行需求 ，将一连提升浦东机场运行效劳品质 ，更好效劳航空公司高效枢纽运作 ，更好效劳游客便捷出行。
浦东机场三期扩建主体工程亮点
亮点之一：全球最大单体远距离卫星厅。卫星厅位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧 ，由两座相连的S1和S2组成 ，呈工字型 ，提供出发候机、抵达及中转效劳。
西侧的T1与S1配合运行 ，年游客吞吐量包管能力3680万人次 ，效劳东上航、天合同盟；东侧的T2与S2配合运行 ，年游客吞吐量包管能力4320万人次 ，效劳国航、南航、星空同盟、寰宇一家等。卫星厅的基本流程为海内混流、国际分流 ，接纳国际抵达层在下、海内混流层居中、国际出发层在上的名堂。
亮点之二：游客捷运系统无缝衔接。游客通过捷运系统往返航站楼与卫星厅 ，捷运系统分为工具两线 ，每条线路都是双线运行模式 ，顺应突发情形下的不中止运行。
捷运系统是全球机场空侧区域首个接纳都会轨道交通钢轮钢轨制式 ，列车车厢接纳现在载客量最大的A型车 ，4节编组 ，海内和国际车厢各两节 ，列车最高时速80公里 ，单向行程最快2分30秒 ，行车距离小于5分钟。
亮点之三：枢纽运营更为高效便捷。卫星厅新增90个登机桥位 ，航班靠桥率将从50%提高到90%以上 ，其中围绕中央焦点区有35座三层可转换登机桥 ，统一架靠桥飞机在原地可完成国际、海内航班切换；S1卫星厅的中央中转大厅集中设置了国际转海内、国际转国际、海内转国际3种中转流程 ，海内转海内可在海内混流层同层中转 ，将极大缩短航班最短衔接时间 ，为航空公司推出更多中转产品提供了便当 ，航空公司在浦东机场的通程航班运行将更为顺畅。与卫星厅配套建设的航行区下穿通道 ，实现了飞机滑行与车辆行驶的立体分层通行 ，提升了航站楼与卫星厅之间的的运输效能。
亮点之四：候机体验越发舒相宜人。卫星厅绵延升沉的大屋顶、总长6公里的通透玻璃幕墙 ，为游客带来空侧无障碍大视野视觉体验的 ，要归功于3.5万吨的钢结构。
步入卫星厅 ，S1延续了T1的蓝色系 ，S2延续了T2的黄色系 ，让游客感受到来自统一屋檐下的效劳。相比T1、T2 ，卫星厅的座椅设置也很是多样化 ，除了通例座椅外 ，还在差别区域设置了网吧座椅、三角围合座椅、沙发座椅等功效性座椅。
候机区域还设置了充电上网专区 ，且特殊配备了无线充电装置。卫星厅中心商业区群集了营业面积凌驾2.8万平方米的159家商户（其中 ，商业店肆100家、餐饮店肆55家、金融网点4家） ，免税店面积近1万平方米 ，餐饮实验同城同质同价 ，有85%以上的餐饮购物品牌与现有航站楼有所差别。
亮点之五：机场运行更为绿色节能。对标天下级枢纽机场绿色航站楼设计 ，卫星厅通过使用变频空调箱、作废空调交流器直接供冷、过渡季节自然透风、地面以下直供水等多种节能手艺手段运用 ，展望年节约用电量可达995万度。卫星厅茅厕及绿化浇水接纳围场河雨水回用手艺 ，可以实现年节水21.6万吨。卫星厅投运后 ，可镌汰地面包管车辆运输频次和行驶距离 ，展望整年镌汰航空公司包管车辆柴油消耗量1623吨；通过登机桥给飞机供电方法每年可以镌汰飞机航油消耗量3.9万吨 ，每年镌汰二氧化碳排放11.5万吨。
浦东机场扩建主体工程投运准备情形
现在 ，浦东机场三期扩建主体工程投入运营的各项准备所有停当。种种设施、装备、系统已经完成最终调试 ，进入运行状态；机场、海关、边检、航空公司等运营包管单位事情职员已经完成培训 ，所有就位。针对系统可能泛起的故障和突发情形制订了响应的应急预案并组织了重复演练 ，包括满负荷运行状态下的大规模综合运行演练。
各项演练效果显示 ，浦东机场卫星厅各项系统运行稳固 ，装备设施运行正常 ，效劳流程便捷顺畅 ，将以优异的运行状态迎接9月16日开航。
浦东机场卫星厅开航游客出行提醒
上海浦东国际机场卫星厅将于2019年9月16日起正式启用 ，部分航班登机、航班中转和航班抵达将在卫星厅举行。卫星厅分为S1、S2两部分 ，通过捷运列车划分与T1、T2主楼相连 ，捷运单程行驶时间3分钟以内。
出发游客值机、行李托运、出境手续、清静检查等手续仍在T1或T2主楼举行 ，其中所持登机牌上登机口带有字母“G”或“H”的游客 ，需在安检后搭乘捷运列车前往卫星厅登机。
关于航班�？课佬翘牡执镉慰� ，需搭乘捷运列车返回T1或T2主楼治理入境手续、提取托运行李。中转游客可凭证现场标识前往最近的中转柜台治理响应手续。
上海航空枢纽建设取得的效果
近年来 ，上海航空枢纽建设取得显着效果 ，亚太门户复合航空枢纽职位基本确立。
一是基础设施加速建设。鼎力大举推进浦东机场第五跑道、浦东机场三期扩建、虹桥机场T1航站楼刷新等工程建设 ，现在两场拥有4座航站楼、1座全球最大单体卫星厅、5个货运区、6条跑道、435个�；� ，客货设计能力抵达1.2亿人次和520万吨 ，都会航空基础设施供应能力在亚太地区处于领先职位。
二是网络能级一直增强。一直提升航线网络笼罩面、航班频次 ，吸引海内外航空公司、航空同盟在上海生长 ，完善上海航线网络整体结构。2018年 ，上海浦东国际机场和上海虹桥机场共有107家航空公司开通至全球48个国家300个航点的航班 ，航空客运吞吐量抵达1.18亿人次 ，一连3年位列全球都会第4位。航空货运吞吐量抵达418万吨 ，一连11年位列全球都会第3位。
三是效劳品质显着改善。一连推进华东地区民航清静治理系统建设、职员资质能力建设、民航新手艺运用 ，完善空管清静羁系系统 ，2018年 ，虹桥、浦东两场划分实现第31个、第19个清静年。协同推进长三角空域细腻化刷新试点 ，推动空域资源释放 ，提高机场运行效率 ，两场航班正常性提升到年均80%以上。加速完善航空口岸通关情形 ，提升空港效劳品质 ，推进游客便捷出行 ，虹桥、浦东两场均获得国际机场协会“白金机场”认证。
四是地面集疏运系统一连完善。轨道交通方面 ，两场有1条磁浮线路、2条轨道交通线路。加速推进轨道交通二号线东延伸段 “四改八”改建 ，实现八节编组列车意会运行至浦东机场�；×缦咧苋� ，妄想2024年投入使用 ，两场衔接时间将缩短至40分钟。运输效劳方面 ，两场有12条公交线路、16条省级巴士线路 ，便捷衔接市中心。两场的交通中心运用智慧化治理 ，将游客全天平均出租车排队期待时间缩短至3.35分钟、岑岭时段缩短至12分钟。两场开通5座长三角区域异地都会航站楼 ，提升了对长三角区域的效劳辐射规模。蹊径设施方面 ，嘉闵高架、S26入城段建成通车 ，进一步完善了机场周边配套路网。
上海航空枢纽建设以后重点推进使命
上海将紧抓机缘 ，进一步提高上海航空枢纽能级 ，牢靠提升亚太国际航空枢纽港职位。重点推进以下使命：
一是增强妄想引领。推进浦东综合交通枢纽妄想 ，将上海铁路东站与浦东机场组合形成浦东综合交通枢纽 ，突出国际门户功效 ，增强综合交通效劳 ，建设“高标准、一体化、全融合”的天下一流综合交通枢纽 ，与虹桥综合交通枢纽配合形成上海的两大国际级枢纽。
二是加速设施建设。完善两场远程客运、轨道交通、地面公交、出租汽车、静态交通等配套设施。加速推进机场联络线建设、S32南进场路立交刷新；团结浦东综合交通枢纽妄想 ，加速推进沪通铁路二期、沪苏湖铁路、沪乍杭铁路等项目建设 ，构建联接上海各区域和长三角地区各都会的快速集疏运系统。
三是提升效劳能级。优化航空空域使用结构 ，提升空中交通治理能力 ，提高航空设施吞吐能力和运输效率。一连刷新航空网络通达性 ，鼎力大举生长国际运输 ，构建全球性航空运输网络 ，网络笼罩度抵达国际大型枢纽机场水平。
四是推动长三角地区机场群联动生长。推动以浦东、虹桥两场为焦点的上海国际航空主枢纽建设 ，协同南京、杭州、合肥、南通、宁波等机场构生长三角机场群。效劳长三角都会群的生长。扩展集疏运通道容量 ，构建空铁联运系统。增强通用机场的统一结构。
